輪胎裂解設(shè)備資源化利用的優(yōu)勢非常突出：

A.采用裂解法處理廢舊輪胎更加徹底；

B.裂解產(chǎn)物應(yīng)用范圍廣泛，極具工業(yè)價值，其裂解油、裂解氣可替代部分石化燃料；

C.采用裂解法進(jìn)行輪胎回收利用，不產(chǎn)生二次污染。只要控制好設(shè)備在生產(chǎn)過程中的排放問題，那么輪胎裂解工藝將能夠真正實現(xiàn)減量化、資源化和無害化處理，成為廢輪胎變廢為寶的終極手段！

國家為什么支持輪胎裂解設(shè)備？

廢輪胎被稱為黑色污染，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。據(jù)統(tǒng)計，目前全世界每年有15億條輪胎報廢，其中北美占大約4億條，西歐占近2億條，日本1億條。在上世紀(jì)90年代，世界各國最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價上漲，征用土地作輪胎的掩埋／堆放場地越來越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害。隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來的環(huán)保壓力也越來越大。需要解決這些輪胎。

處理和利用廢輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將已經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。目前翻新是發(fā)達(dá)國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎( 翻胎) 年產(chǎn)量約8000多萬條，為新胎產(chǎn)量的7％。 但是中國的輪胎翻新業(yè)與這些先進(jìn)國家存在較大的差距，得到翻新的廢舊輪胎還不到10％。

裂解是指在無氧或缺氧的條件下，利用高溫使廢舊輪胎中的有機物發(fā)生裂解，逸出揮發(fā)性產(chǎn)物并形成固體焦炭的一種不可逆的熱化學(xué)反應(yīng)。裂解的全過程均在無氧的工藝狀態(tài)下進(jìn)行，安全性能可以保障，熱裂解和催化裂解的工作壓力為常壓，（對于立式釜可以是微負(fù)壓-0.02MPa和280--380℃），輪胎在≯400℃情況下物質(zhì)狀態(tài)產(chǎn)生變化，首先由固態(tài)氣態(tài)液態(tài)，裂解所產(chǎn)生的汽相物質(zhì)根據(jù)其碳分子鏈不同、組分不同可生成可燃性氣體，汽油、柴油混合物，經(jīng)過冷凝器成液態(tài)的燃油。 在處理這些黑色垃圾的同時就能得到豐厚的利潤。